在2025年的進博會上，豐田帶來GR YARIS。

或許將YARIS這個名稱不會有多少汽車愛好者了解，但如果講它的中文名“”則必然會有許多老司機印象深刻；這款車曾經是廣汽豐田的合資國產車，只不過早已停產，現在只有進口渠道才能買到。

曾經的豐田雅力士是一款售價約10萬左右的小型兩廂車。

然而此次進博會上展出的豐田GR YARIS的起售價就要39.98萬元，有意思的是成交記錄顯示的成交價有超過40萬的數值；也就是說有人愿意加價去買它，但是這臺車用的是三缸發動機哦。

可以說豐田雅力士應當是最貴的三缸汽車，而且還是小型兩廂車，怎么會有人愿意為一輛三缸車花費四十余萬元呢？

還是先來看車吧。

該車尺寸為3995*1805*1455毫米，軸距為2560毫米，整車只有四個座位！可以說空間和實用性都不是這款車的賣點。但是懸架就不一般了，其前懸架還是普通的麥弗遜式獨立懸架，但是后懸架卻采用了雙叉臂式獨立懸架；大多數兩廂車的后懸架是扭力梁式非獨立懸架，充其量會采用三連桿式的所謂的多連桿懸架，其側向支撐性能遠不如雙叉臂。

輪胎規格也達到了225/40 R18，對于一臺小型車而言，225的胎冠寬度足夠大了。

由此可見豐田GR YARIS是不簡單的。

該車配備的1.6T發動機雖然是三缸機，但是最大功率達到206kW，最大扭矩達到390N·m！一般的2.0T直列四缸發動機也還達不到這個水平，所以這臺發動機也是不一般。而且與之匹配的變速器不是自動擋，而是六擋手動變速器！毫無疑問，這臺車是主打性能和操控的“小鋼炮。”

看手剎也是看的出來的。

其提供“立式手剎”的選裝，手剎位置會更靠前，與方向盤的距離被縮短；加之立式的設計，其顯然更有利于做特技操控。該車的底盤、減震和EPS電子轉向助力系統都經過了對應的優化，主打的就是好玩。

可是一臺前驅車是談不到操控樂趣的，所以這款車采用了全時四驅系統。

GR-FOUR的運動型四驅系統比較特殊，其可以依據不同的駕駛模式進行動力匹配和整體參數的同步調節；后驅動輪可以始終輸出動力，車輛的操控感受則會與同樣采用橫置發動機的前驅車有天壤之別。

那么綜合其5.1秒即可破百的性能，以及230km/h的最高時速，其可玩性自然會相當高。

而曾經的廣汽豐田雅力士不過是用1.3L和1.6L自然吸氣發動機的前驅代步車，兩者雖然同名但完全沒有可比性。

總結：

進博會上最具看點的“小車”應當就是這臺進口豐田GR YARIS，至于售價是否合理則見仁見智。39.98萬元可以買到各類型的高性能汽車，尤其是那些百公里加速可以達到3秒左右的電動汽車——但是這樣的車并不“稀奇，”尤其是加速普遍很快的電動汽車。反之，豐田GR YARIS的亮點就在于稀缺性，同時也確實有相當高的可玩性。

可以說這款車是一個不錯且昂貴的大玩具。

適合購車預算充足且喜歡小眾車型的玩家。