日前，蘭博基尼發布了Temerario Super Trofeo賽車得設計概念圖，同時官方表示，新車將在2027年登陸Super Trofeo超級挑戰賽的亞洲、歐洲及北美賽場。新車是Huracán賽車的繼任者，后者自2015年首秀以來已歷經三代演進，始終是蘭博基尼Super Trofeo賽事的標桿車型。

外觀方面，從發布的圖片來看，新車延續了今年七月在古德伍德速度節發布的Temerario GT3賽車的開發理念，而后者也將于明年三月在賽百靈12小時耐力賽進行首秀。

蘭博基尼汽車主席兼首席執行官Stephan Winkelmann對海外媒體表示：“2009年我們做出了推出Gallardo Super Trofeo的大膽決定，雖然蘭博基尼并非以賽車品牌起家，但我們的客戶——超過1,300名車手曾參與Super Trofeo賽事，始終期待我們推出專為賽道打造的產品。多年來，Super Trofeo賽事及客戶賽事項目已成為公司長期戰略的重要支柱，強化了品牌與最具充滿熱情的客戶間的情感聯結。通過Temerario Super Trofeo，我們又邁出決定性一步，堅定為日益壯大的蘭博基尼Super Trofeo參賽客戶提供純粹賽車的承諾。”

全新Temerario Super Trofeo將采用Dinamica Infinity——全球首款專為汽車打造的100% PES（聚醚砜）單組分無紡麂皮材料。該材料將于2027年隨蘭博基尼Super Trofeo賽事首秀，應用于賽車儀表臺區域，標志著Dinamica在創新科技與性能表現融合層面的全新進化。

自2009年創立以來，蘭博基尼Super Trofeo賽事始終是品牌賽事活動的基石。品牌在首屆歐洲挑戰賽中采用Gallardo Super Trofeo賽車并持續四個賽季，隨后在2013年至2015年間由Gallardo LP 570-4 Super Trofeo賽車接替出戰。

蘭博基尼汽車首席技術官Rouven Mohr表示：“Temerario Super Trofeo是品牌‘駕駛樂趣’理念的極致演繹。我們打造的這款賽車是公路版Temerario的純競速化升級。該車型與Temerario GT3共享包括發動機和變速箱在內的諸多核心部件，這種技術同源特性使其成為GT賽事新秀體驗競技魅力的理想入門座駕。”

在動力部分，新車基于公路版Temerario開發而來，Temerario Super Trofeo采用后輪驅動，采用V8雙渦輪增壓發動機，最大功率650馬力，傳動部分采用與Temerario GT3車型同樣的“Hoer”六速序列式變速箱。

Temerario Super Trofeo的諸多部件將直接來自于GT3賽車，同時還采用FIA國際汽聯認證防滾架的鋁碳混合底盤，是一款配備ABS防抱死系統與12段可調牽引力控制系統的精密定制賽車。