在豪華品牌的產(chǎn)品矩陣中，中型SUV一直以來(lái)都是其流量以及門面擔(dān)當(dāng)，該類產(chǎn)品憑借均衡的產(chǎn)品力和廣泛的市場(chǎng)需求，成為了被廣大國(guó)內(nèi)消費(fèi)者追逐的存在。

其中作為豪華品牌賣得最好的中型SUV之一，在今年的換代以及降價(jià)吸引了不少人，而如今，L已官宣將起售價(jià)格降低至23.98萬(wàn)元起，主打一個(gè)聽(tīng)勸。那么在此情況下，這兩款車型又該如何選呢？

外觀設(shè)計(jì)

看人先看臉，看車亦是如此。攬勝極光L作為以設(shè)計(jì)見(jiàn)長(zhǎng)的豪華品牌中型SUV，在上市之初就用極高顏值打動(dòng)了無(wú)數(shù)消費(fèi)者。該款車型擁有攬勝家族同款前臉風(fēng)格設(shè)計(jì)，攬勝家族化經(jīng)典的外觀輪廓，懸浮式車頂?shù)冉?jīng)典元素一應(yīng)俱全，傳承自攬勝的亮色阿特拉斯格柵和外觀飾件，展露強(qiáng)悍的豪華運(yùn)動(dòng)風(fēng)范，兩側(cè)扁平化前大燈組與中網(wǎng)無(wú)縫銜接，展現(xiàn)出良好的整體性。大燈方面，采用全LED光源，同時(shí)具備自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、大燈高度可調(diào)等功能。另外，新增的大嶼山銅車身色+夏朗德灰車頂，詮釋了攬勝獨(dú)有的“新現(xiàn)代豪華主義”理念，豪華設(shè)計(jì)感非常到位。

X3于今年完成換代，整體外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格相比上代車型要更為激進(jìn)。其中該車應(yīng)用原石切割型面設(shè)計(jì)理念，整車更加注重于塑造光影效果，其前臉部分首次采用了分體式BMW環(huán)形光耀格柵，尺寸相比上一代車型更大，內(nèi)部則加入了對(duì)角線與豎條相結(jié)合的鍍鉻裝飾。兩側(cè)雙L型前大燈組采用遠(yuǎn)近光一體式設(shè)計(jì)，其中日間行車燈相比此前的圓環(huán)狀造型要更為鋒利，不過(guò)該車的低配版本在燈光方面相比于攬勝極光L缺少了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光，而且低配車型整體的用料相對(duì)攬勝極光L而言也豪華感差了不少。

當(dāng)前的攬勝極光L是經(jīng)過(guò)加長(zhǎng)的版本，其軸距達(dá)到2841mm，在加長(zhǎng)的同時(shí)依舊保持了整體比例的協(xié)調(diào)和動(dòng)感。值得注意的是，該車于C柱部位設(shè)置了標(biāo)志性的L徽標(biāo)，對(duì)于該車而言，L不僅代表長(zhǎng)軸，也代表著豪華，畢竟他的老大哥攬勝也是這樣。此外，該車的尾部設(shè)計(jì)相對(duì)穩(wěn)重，其車頂末端匹配大尺寸擾流板，中間設(shè)置扁平化的尾燈組，并通過(guò)熏黑飾板進(jìn)行連接，加之底部厚重的護(hù)板裝飾，層次感頗為出眾。

新一代寶馬X3的車側(cè)設(shè)計(jì)在網(wǎng)絡(luò)上的風(fēng)評(píng)并不太好，尤其是車窗飾條的造型設(shè)計(jì)確實(shí)有些一言難盡。不過(guò)其尾部設(shè)計(jì)確實(shí)可圈可點(diǎn)，全新的箭羽型尾燈組與車身融合一體，雙L型燈帶組合于一體，形成了力量感十足的X造型，點(diǎn)亮之后辨識(shí)度極高。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

攬勝極光L內(nèi)飾部分采用了經(jīng)典的家族式設(shè)計(jì)，有一說(shuō)一，在設(shè)計(jì)愈發(fā)同質(zhì)化的當(dāng)下，該車的內(nèi)飾造型確實(shí)足夠出色，豪華感在同級(jí)別產(chǎn)品中也是數(shù)一數(shù)二的。具體來(lái)看，該款車型內(nèi)飾采用大面積的皮質(zhì)包裹，并輔以實(shí)木裝飾，視覺(jué)效果出眾的同時(shí)還可提供不錯(cuò)的觸感。其中控臺(tái)上方設(shè)置有一塊11.4英寸的懸浮式中控曲面屏，標(biāo)配e+娛樂(lè)互聯(lián)系統(tǒng)。此外全液晶儀表盤的尺寸也是達(dá)到了12.3英寸，屏幕UI界面設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)潔，操作易上手。值得注意的是，攬勝極光L還擁有與百萬(wàn)級(jí)攬勝同款的“1毫米工程”，最高間隙面差標(biāo)準(zhǔn)僅為+/-0.5mm，把機(jī)械精密做到極致的頂級(jí)工藝的豪華品質(zhì)，攬勝極光L做得依舊到位。

全新寶馬X3在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上完成了大幅升級(jí)，科技感方面有了長(zhǎng)足進(jìn)步。具體來(lái)看，該車于中控臺(tái)和門板位置設(shè)置有水晶裝飾的氛圍燈帶，營(yíng)造出較強(qiáng)的包裹感。其中控臺(tái)上方設(shè)置了由12.3英寸液晶儀表盤和14.9英寸中控顯示屏幕所組成的懸浮曲面屏，內(nèi)部搭載iDrive 9系統(tǒng)，支持四區(qū)語(yǔ)音控制、5G車聯(lián)網(wǎng)等功能。不過(guò)如今寶馬X3的做工飽受消費(fèi)者的詬病，如今寶馬X3的內(nèi)飾精致感相比以往下降不少、

座椅方面，攬勝極光L車內(nèi)座椅采用更為豪華的真皮面料進(jìn)行包裹，功能方面支持主副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、通風(fēng)、前排座椅電動(dòng)記憶、第2排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、第2排座椅加熱等，并且具備同價(jià)位罕見(jiàn)的15揚(yáng)聲器英國(guó)之寶豪華音響。作為加長(zhǎng)版本，攬勝極光K所進(jìn)行的160mm加長(zhǎng)是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)最直接的優(yōu)化，這樣實(shí)打?qū)嵉募娱L(zhǎng)帶來(lái)的好處就是第二排腿部空間達(dá)到1,015mm，絕對(duì)放得下你的大長(zhǎng)腿。而且該車后排座椅靠背與坐墊之間的角度適中，乘坐姿態(tài)足夠舒適，正常情況下身高1.8米的體驗(yàn)者可獲得近三拳左右的腿部空間。

全新寶馬X3的座椅配置相對(duì)基礎(chǔ)，低配版本僅采用仿皮面料進(jìn)行包裹，并且只具備前排座椅加熱和駕駛位電動(dòng)座椅記憶等基礎(chǔ)功能。而要想獲得攬勝極光L那樣的豪華舒適配置，那就得價(jià)錢上高配甚至一定程度上的付費(fèi)選裝。當(dāng)然了，配置比不過(guò)的寶馬X3在空間方面有著不小的優(yōu)勢(shì)，加長(zhǎng)后的寶馬X3也可為后排乘客提供三拳以上的腿部空間，并且該車還針對(duì)坐墊進(jìn)行了加長(zhǎng)，同時(shí)坐墊也變軟了，有利于對(duì)大腿的承托。

動(dòng)力系統(tǒng)

動(dòng)力部分，攬勝極光L標(biāo)配2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為183千瓦，峰值扭矩365牛·米，官方百公里加速成績(jī)8.2秒。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與之相匹配的是9速手自一體變速箱以及適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。值得注意的是，該車還提供有攬勝招牌的Terrain Response®第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，在進(jìn)行越野時(shí)，該系統(tǒng)將成為你最值得信賴的伙伴。

作為對(duì)比，售價(jià)相比攬勝極光L更高的寶馬X3入門級(jí)版本僅提供2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率為140千瓦，峰值扭矩310牛·米，官方百公里加速成績(jī)8.9秒。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，該車匹配8速手自一體變速箱和適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，X-Drive雖然好用好開(kāi)但是顯然場(chǎng)景比較局限于市內(nèi)，不如攬勝極光L能夠可城可野。

總結(jié)：

作為豪華品牌中型SUV這一細(xì)分領(lǐng)域中頗具代表性的兩位選手，攬勝極光L和寶馬X3都有著不俗的實(shí)力表現(xiàn)。但通過(guò)以上詳細(xì)對(duì)比分析，我們可以發(fā)現(xiàn)，攬勝極光L在頂配版本售價(jià)亦不如全新寶馬X3入門版本昂貴的前提下，在舒適性配置、動(dòng)力性能以及越野能力方面均有著明顯的領(lǐng)先，可謂是“物超所值”。因此在個(gè)人看來(lái)，如果你所追求的是面子與極致性價(jià)比，那么表現(xiàn)更為全面并且起售價(jià)僅需23.98萬(wàn)元的攬勝極光L，作為“你的第一臺(tái)攬勝”，無(wú)疑是你的更佳選擇。